8月2日上午，汉江大道最后一公里开始摊铺沥青，全长15公里的汉江大道主线8月30日具备通车条件。
汉江大道北起汉口三环线常青立交，南至汉阳三环线江城大道立交，全长约15公里，是武汉市继武汉大道、长江大道后的又一条南北大通道，也是武汉中心城区“三环十三射”快速路重要组成部分。其中汉江大道武汉中央商务区段（常青路-建设大道）工程北起常青路范湖立交，全线以双向6车道高架桥跨越云飞路、清江路、淮海路、黄海路、梦泽湖路，南止建设大道宝丰路口，与宝丰路硚口路高架桥相接，全长约2.6公里。目前常青路至泛海路段约1.4公里段面已基本建成，在建的泛海路至建设大道段全长约1.2公里，高架桥主线已合龙，即日起开始沥青摊铺。
(红色部分即为汉江大道武汉中央商务区段，也称为汉江大道宝丰北路工程。)
2日上午11时，长江日报记者到达工程现场。11台沥青料车、3台摊铺机、4台轧路机，60余名工人正在紧张地进行沥青摊铺工作。随着料车与摊铺机搭接，散发出阵阵烟雾和热气的沥青摊铺在路面防水层上，轧路机紧随其后，十几名工人在一旁配合作业，一段规整的沥青路面初见雏形。现场有工作人员手持红外线测温枪测量，铺设好的沥青高达151.5℃。
记者看到，现场还在同步安装全封闭式声屏障。米乐·体育(中国)官方网站项目业主代表透露，最后一公里桥面铺装完成后，还有路灯及交通标识架设、声屏障安装、桥面涂装等一系列桥面附属工程。8月30日，汉江大道主线将具备通车条件。届时从机场高速下来的车辆，经汉江大道高架可直达月湖桥，全程无红绿灯，15分钟有望到汉阳。汉江大道全线建成后，将成为纵贯汉口、汉阳中心区的快速进出城大通道，也是武汉市主城区内联系内环、二环、三环的重要快速通道。对于疏解汉口、汉阳中心城区交通压力，推动武汉中央商务区联动发展，提升武汉城市功能具有重要作用。
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在汉江大道53.4℃钢箱梁舱室内焊接
80名焊工齐力“缝绣”28道环缝
(焊工们在钢箱梁舱室内焊接作业。)
焊接就如同缝补、绣花，将钢箱梁的一条条拼缝一点一点接好。2日上午11时，长江日报记者来到正在施工中的汉江大道武汉中央商务区段，武船重工的焊工师傅们在钢箱梁舱室内的焊接作业刚告一段落。“天气炎热，中午温度太高，工人根本下不去，所以避开高温时段，分三班倒加紧施工，保证这最后160米双幅钢箱梁在8月中旬完成。”武船重工负责钢结构施工的项目经理赵志广说。
走在汉江大道高架桥面上，可见一个个孔洞，赵志广说，这些都是供工人下到钢箱梁舱室内的人孔。据悉，汉江大道（泛海路-建设大道段）高架桥主线已于7月16日贯通合龙，主线合龙位置关键点还有160米双幅钢箱梁的28道环缝需要焊接，焊工要进入钢箱梁舱室内完成内部结构焊接。80名焊工分三班倒，头班从早上6时开始干到上午11时，中班从下午6时到晚上12时，深夜班则从0时到上午8时。
当天接近中午12时，一名技术人员手持红外线测温枪测量钢箱梁室外温度，显示55.5℃，随后进入舱室内，温度也达到53.4℃。虽然舱室内如同蒸笼，但是焊工们仍要穿上厚厚的长袖长裤，戴上面罩，防止烫伤和电焊电弧光烧伤。
赵志广介绍，左右两幅桥面钢箱梁，每一幅有14道环缝，一共28道，每道环口还有62个结构需要焊接。每一节段钢箱梁舱室内又分成4个小舱室，焊工们要在舱室内交叉作业，完成焊接，犹如绣花。为保障工人安全，白天一个班组连续作业不能超过6小时，每次下舱作业不少于2人，可相互关照。每名工人口袋中都装有防暑药品，每人还配备一个便携式小鼓风机，桥上还备有盐汽水和药箱、冰柜和遮阳篷。“他们累了渴了可以上来休息。”
为保障汉江大道能如期在8月底具备通车条件，钢箱梁作业要在8月15日全面完成。（记者韩玮 王慧纯 通讯员 李斌 丁耀）
